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Edição 15 site

E S T U D O l i s a r B a c n ê g A o g ê R a n â T / i i : t o o F Segundo estudo, Baía de Guanabara poderia passar a ter até 11 linhas de transporte público hidroviário Novos caminhos pelo mar e lagoas no Rio de Janeiro Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (FIRJAN) realiza estudo que aponta a viabilidade de novas linhas hidroviárias de passageiros É difícil acreditar que a Região Metropolitana do Rio de Janei- ro, terceira maior da América Latina, banhada pela segunda maior baía do País, a Baía de Guanabara, com aproximadamente 380 km2 de área, não explore todo o potencial do transporte por vias aquáticas para melhoraria da mobilidade urbana, um dos maiores problemas enfrenta- dos por seus moradores. Em 2013, congestionamentos de até 130km/dia geraram custos de R$ 29 bilhões para a economia lo- cal, em média. Em 2014, a cidade do Rio alcançou a triste colocação de terceiro pior trânsito do mundo, e a projeção da Federação das In- dústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) para 2022 é de que os en- garrafamentos cheguem a 180km/ dia, com os custos alcançando os R$ 40 bilhões. Nem mesmo as obras de 32 Dezembro | 2015 infraestrutura que estão sendo rea- lizadas em diversos pontos do Rio – abertura de novas vias, melhoria do sistema metroviário, ampliação da malha de corredores exclusivos para ônibus (BRT e BRS) e a implan- tação do sistema de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) serão capazes de tornar o trânsito da cidade ma- ravilhosa menos caótico, de acordo com a avaliação da Federação. A própria Firjan divulgou recen- Em 2013, congestionamentos geraram custos de R$ 29 bilhões

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