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NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang März/April 2026 73713 ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene März2026
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EDITORIAL Auf der Suche nach Lösungen Gerade erst gaben die ersten Containerreedereien bekannt, dass sie zur Suezkanalroute zurückkehren wollen, da kommt mit dem Nahost-Krieg die nächste Herausforderung. Wieder wird sich die Branche flexibel zeigen und Wege finden. Beispiele wie diese zeigen, wie wichtig die Suche nach Lösun- gen ist und wie die Bedeutung eines steten gegenseitigen Aus- tauschs über Beispiele aus der Praxis, neue Produkte, Services und Ideen wächst. Eine Basis hierfür bieten Fachmessen und -kongresse. Mehrere davon warten in diesem Jahr auch wie- der auf die Container-Branche. Den Auftakt macht in wenigen Tagen die LogiMAT – und schon bald stehen Events wie die TOC Europe, die SMM und all about ports auf dem Plan. Einen Vorgeschmack auf diese internationalen Treffpunkte gibt auch diese Ausgabe der ConTraiLo. Stefanie de Jong Stefanie de Jong Redaktion ConTraiLo Durch Kreativität fin- den die Waren den Weg in alle Welt. „
INHALTSVERZEICHNIS 16 Zusammenwachsen Mehr als 300 Mio. TEU Kapazität, mehr als 400 Schiffe und 18 Mio. TEU Transportvolumen – diese Eckdaten für die Flotte könnten sich aus einer Kombination von Hapag-Lloyd und ZIM ergeben, denn die Reedereien haben eine Vereinba- rung geschlossen. 30 Chemie fährt unter Strom Seit 2017 verfolgt die Köppen GmbH das Ziel, Tankcontainer- Transporte mit elektrisch betriebenen Sattelzugmaschinen an- zubieten. 4 ConTraiLo 2/2026 EDITORIAL 3 Auf der Suche nach Lösungen TIPPS & TRENDS 6 Neues Mitglied von ICHCA 8 China–Tiflis per Lkw 10 Logistiker verstärkt Notfall-Netzwerk 11 Buch-Tipp 12 Zukunft ist elektrisch 14 Das lagert in Kühlhäusern 15 Jetzt anmelden: Medizinische Versorgung auf Achse FOTO DES MONATS 16 Zusammenwachsen HAFEN HAMBURG 18 Strategie und Technologie 22 Logistik-Markt Rückblick und Ausblick
23 Hier ist Logistik in der Luft 24 Komplettanbieter als Kompass 27 Indien-Perspektiven für Hamburg TOC EUROPE 28 Container-Treffen an der Elbe CHASSIS 30 Chemie fährt unter Strom 34 Schluss mit langen Wegen HINTERLAND 39 Inlandterminal Nummer 6 LOGIMAT 40 Premieren zeigen Tendenzen auf HAFEN & TECHNIK 46 Lebensdauer verlängert 48 Großes im Kleinen bewegen 49 Lösungen für Terminals 45 Impressum 50 Banchenspiegel 40 Premieren zeigen Tendenzen auf Mehr als 100 Premieren haben die LogiMAT- Aussteller bereits vorab gemeldet – damit zeigt sich bereits ein erster Überblick zu Ten- denzen und künftigen Lösungen.
Tobias Behncke evb Logistik Die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb) hat einen umsetzungsstarken Experten für Schienentransport, intermodale Verkehre und Organisationsentwicklung für die Lei- tung ihres Schienengüterverkehr-Geschäfts gewonnen: Tobias Behncke übernimmt die Leitung des Geschäftsbereichs evb Lo- gistik, auch die Intermodal-Tochter Necoss GmbH steht, vorbe- haltlich der Zustimmung des Aufsichtsrats unter seiner Leitung. Stefan Höppner BG Verkehr Stefan Höppner ist die Nachfolge von Sabine Kudzielka an - getreten und ist zukünftig Vorsitzender der Geschäftsführung der BG Verkehr. Der 57-Jährige hat sich ein ehrgeiziges Arbeits- programm vorgenommen: Die Prozesse bei der Berufsgenos- senschaft sollen noch schneller und kundenfreundlicher werden. Britta Weber Hupac Gruppe Die Hupac Gruppe hat Britta Weber zum CEO ernannt. Die aktu- elle Vizepräsidentin UPS Healthcare für Europa und Asien wird im Juli zur Hupac Gruppe wechseln. In der fast 60-jährigen Firmengeschichte wird Britta Weber erst die vierte CEO der Hupac Gruppe – und zugleich die erste Frau an der Spitze des Unternehmens. NEUES MITGLIED VON ICHCA Die International Cargo Handling Coordi - sowie auch Massengut-, Flüssig- sowie nation Association, kurz ICHCA, hat Ende Stückgutumschlag. Das Unternehmen ist Februar ihren jüngsten Zugang offiziell be- überzeugt, dass die Mitgliedschaft in der grüßt. Der bulgarische Hafenbetreiber BMF ICHCA seine Bemühungen um die höchsten Port Burgas ist das neue Mitglied der inter- Sicherheitsstandards weiter fördern wird. nationalen Organisation. BMF Port Burgas Die ICHCA und BMF Port Burgas verfolgen führt im Schwarzmeerhafen umfangreiche gemeinsame Ziele: Schutz der Beschäftigten Güterumschlagaktivitäten durch und betreibt bei gleichzeitiger Sicherung der Produktivi- mehrere moderne Hafenterminals mit Schwerpunkt auf den Containerumschlag tät. 1952 gegründet, widmet sich die ICHCA insbesondere der Arbeitssicherheit. 6 ConTraiLo 2/2026 e p p u r G c a p u H , i k i t s g o L b v e , r h e k r e V G B : s o t o F
Alexander Kharlamov, Landesleiter Georgien bei Gebrüder Weiss. Foto: Gebrüder Weiss Volumina wirtschaftlich und planbar transportieren. „Viele Unternehmen wünschen sich stabile Lieferzeiten und kal- kulierbare Kosten. Mit unse- rem wöchentlichen Sammel- gutverkehr bieten wir eine verlässliche Lösung abseits begrenzter Bahnkapazitäten“, betont Alexander Kharlamov, Landesleiter Georgien bei Gebrüder Weiss. Regionale Vertretung Vom Logistik-Terminal in Tif- lis aus übernimmt das Unter- nehmen die regionale Vertei- lung inklusive Zollabwick- lung. So stärkt es seine Prä- senz entlang des Mittleren Korridors über Zentralasien. China–Tiflis per Lkw Der internationale Logistiker Gebrüder Weiss erweitert sein Netzwerk zwischen China und Georgien um einen wöchent - lichen Lkw-Service nach Tiflis. Die neue Verbindung positio- niert sich als wirtschaftliche Alternative zu See-, Luft- und Bahntransporten – insbesondere für kleinere Sendungen. Die Waren werden landesweit in China abgeholt und an mehreren Standor- ten gebündelt – von Schang- hai bis Urumqi. Anschlie- ßend erfolgt der Weitertrans- port per Lkw zur Grenze nach Khorgos und über Kasachs - tan, das Kaspische Meer (Fährverbindung) sowie Aser- baidschan nach Tiflis. Die Laufzeit ab Khorgos liegt bei 22 bis 25 Tagen. Sendungen bündeln Der Sammelgutverkehr rich- tet sich an Unternehmen im Südkaukasus, die regelmäßig Elektronik, Konsumgüter Anzeige www.chassis.de M i e t e n - K a u f e n - L e a s e n s +49 (0) 421 / 52 88 88 0 oder Ersatzteile aus China importieren. Durch die Bün- delung mehrerer Sendungen lassen sich auch kleinere 8 ConTraiLo 2/2026
Logistiker verstärkt Notfall-Netzwerk Die Hoyer Group ist der Trans- portorganisation des Bundes (TOB) beigetreten. Damit er- weitert der Spezialist für Flüs- sigguttransporte das bundes- weite Netzwerk der zivilen Notfallvorsorge. Das BALM nimmt im Auftrag des Bun- desministeriums für Verkehr in der zivilen Notfallvorsorge verkehrsträgerübergreifend koordinierende Aufgaben wahr, um die Versorgung von Bevölkerung, Wirtschaft und Streitkräften im Notfall sicher- zustellen. In Einsatzsituationen greift die Behörde auf die Transportor- ganisation des Bundes zurück – ein bundesweites Netzwerk mit mehr als 1100 Transport‑ und Logistik-Unternehmen, die ihr Mitwirken zugesichert haben. Hoyer verfügt über Transport- und Logistik-Kapa- zitäten, wie Zugmaschinen, Tankauflieger, -container, Fle- xitanks und Intermediate Bulk Container (IBC), sowie über ein globales Netzwerk aus Depots, Reinigungsanlagen und Werkstätten. BALM-Präsident Christian Hoffmann und Hoyer-CEO Björn Schniederkötter. Foto: Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) Britisches Flair FORSCHEN UND PRÜFEN Vom 8. bis 10. Mai 2026 begrüßt Hamburg die Liverpool City Region als Länderpartner des Hafengeburtstag Ham- burg! Beim Besuch des Länderpartners erleben die Gäste internatio - nales Flair und britische Lebensfreude. Das Liver- pool City Region Festi- val lädt dazu ein, die britische Lebensart zu genießen, neue Perspek- tiven zu entdecken und sich mit kulinarischen Spezialitäten verwöhnen zu lassen. 10 ConTraiLo 2/2026 Schienenfahrzeuge sind im Betrieb durch hohe dynamische Kräfte und Lastwechsel extrem belastet. Gleichzeitig gewinnen Leichtbau und Ressourcenschonung an Bedeutung, wobei die Sicherheitsanforderungen weiterhin zu erfüllen sind. Wie kön- nen höhere Energieeffizienz und geringere Lebenszykluskosten in Herstellung und Betrieb doch erreicht werden? Diesen Her- ausforderungen widmet sich das an der TU Graz neu eröffnete „Christian Doppler Labor für Strukturintegrität im Schienenfahr- zeugbau“. CD-Labor-Leiter Martin Leitner. Foto: Technische Universität Graz (TU Graz)
Buch-Tipp Das Lehrbuch „Ex- portkontrolle für Praktiker“ vom Fach-Experten Re- guvis bietet einen klaren Weg in die komplexe Welt der Exportkontrolle, ohne sich in kom- plizierten Details zu verlieren. Dieses Buch wurde spe- ziell für Neu- als auch Quereinstei- ger entwickelt und vermittelt das un- verzichtbare Fach- wissen, um erfolg- reich in der Export- kontrollstelle zu arbeiten. Die überarbeitete 2. Auflage berücksich- tigt unter anderem die neuen EU-Dual- Use-VO als auch zum Zeitpunkt der Erstellung gelten- den Embargos. Viele im Buch ak- tualisierte und er- gänzte Beispiele stellen einen noch praktischeren Be- zug her. Das Lehr- Ihr Nutzen ist unser Antrieb INDUSTRIE-BREMSEN hydraulisch | pneumatisch | elektrisch www.ringspann.de Rund um Hafenlösungen buch enthält nur Am 2. und 3. September 2026 startet parallel zur SMM erstmals die all about relevante Informa- ports – die neue Plattform für ganzheitliche Hafenlösungen – im CCH – Con- tionen, die für den gress Center Hamburg. Im Mittelpunkt stehen Herausforderungen globaler Job benötigt wer- den. Hafenstandorte sowie Lösungen rund um Digitalisierung, Automatisierung, Nachhaltigkeit, Sicherheit und Logistik im Hafenumfeld. ConTraiLo 2/2026 11
Joschka Knuth, Staatssekretär im Ministerium für Energie-Wen- de, Klimaschutz, Umwelt und Natur des Landes Schleswig- Holstein, beim Begrüßungswort. Foto: MNC/Jan Brandes Nutzung von nachhaltig er- zeugtem Strom in der Mobi - lität und in den Häfen infor- miert sowie diskutiert. „Innovationen und Verän - ZUKUNFT IST ELEKTRISCH Die Wirtschafts- und Indus - Event mit einer sehr breiten derungen gelingen oft nur triecluster aus Hamburg ver- Resonanz. Dabei wurde oder meist besser im Zusam - anstaltetet zum sechsten branchenübergreifend über menspiel der Branchen. Die Mal ein gemeinsames Infor- den Status Quo und Entwick- Cross-Cluster-Konferenz mations- und Austausch - lungsperspektiven bei der zeigt, wie fachübergreifend Signal für starke Häfen Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) begrüßt die im März vorgelegte Hafenstrategie der EU- Kommission. DVF-Präsidiumsmitglied Matthias Magnor, Vorsitzender des Vorstands der BLG Logistics Group: „Die Häfen haben eine Schlüs- selfunktion für die Energieversorgung, Trans- DVF-Präsidi- umsmitglied Matthias Magnor. Foto: DVF 12 ConTraiLo 2/2026 formation und Sicherheit unseres Kontinents. Dass die EU-Kommission diese zentrale Rolle anerkennt und konkrete Maßnahmen zur Stär- kung des Hafensektors in Angriff nimmt, ist ein wichtiges Signal. Die Strategie darf nicht zu de- fensiv ausgerichtet werden. Die EU muss den Handel ankurbeln, Freiräume schaffen und re- gulatorischen Ballast abwerfen. In Europas Hä- fen wird sich zeigen, ob das geling.“ Damit die Häfen ihrer Aufgabe gerecht werden können, sind massive Investitionen der öffent - lichen Hand und der privaten Hafenwirtschaft erforderlich. Die Hafeninfrastrukturen benöti- gen ein grundlegendes Upgrade. Terminals und Ausrüstung müssen auf niedrige Emissionen, digitale Sicherheit und Dual-Use ausgerichtet werden. Die Anpassung der europäischen Bei- hilferegeln für den Hafensektor ist ein wichtiger und notwendiger Schritt auf diesem Weg.
Ansätze miteinander ver- dass die Elektrifizierung von der herausfordernde Strom- zahnt werden können – vom Verkehren auf kurzen Stre - netzausbau und die man- Landstrom im Hafen bis zu cken bereits gut funktioniert. gelnde Verfügbarkeit von neuen Kraftstoffen für Luft In Hamburg trägt zudem die strombasierten Kraftstoffen und See“, so Dr. Christopher Verfügbarkeit von Land- der Elektrifizierung noch Schwieger, Staatsrat der strom für festgemachte Grenzen setzten. Die Hoch- Behörde für Wirtschaft, Ar- Schiffe zur lokalen Dekarbo- seeschifffahrt und der inter- beit und Innovation der Frei- nisierung bei. Als erster eu- nationale Flugverkehr etwa en und Hansestadt Ham- ropäischer Hafen, der diese seien deutlich schwieriger zu burg. Technologie sowohl an Con- elektrifizieren als küstenna- Bei den Kurzvorstellungen tainer- als auch Kreuzfahrt- he Fährverbindungen und von Best-Practice-Projekten terminals anbietet, präsen- Kleinflugzeuge. Hier könnten aus der Metropolregion tiert sich die Hansestadt als Energieträger wie e-Metha- Hamburg und Schleswig- Vorreiter. nol und SAF potenziell die Holstein in den Bereichen Im abschließenden Panel Lücke schließen, wenn die Schifffahrt, Güterumschlag von Experten der vertretenen Produktion deutlich erhöht und Logistik wurde deutlich, Branchen zeigte sich, dass würde. 2 SICHERES, PLATZSPARENDES UND PRODUKTIVES HANDLING HALLE 9 STAND 9B45 combilift.com
FINANZEN Die durchschnittliche Palettenbele- gung der VDKL-Kühlhäuser in 2025. Grafik: VDKL Plus von 1,5 Prozent gegenüber 2024 gestiegen. Aber auch bei „Früchten, Obst“ gab es 1,1 Pro- zent Zuwachs. Rückgänge gab es bei „Pharma-Produkten“ und „Backwaren“. Die Daten für die durchschnitt - liche Palettenbelegung hat das Kölner Institut für Handelsfor- schung (IfH) ermittelt. Das Kölner Institut für Handelsfor- schung (IfH) fragt bei VDKL-Kühl- häusern monatlich die Paletten- belegung in 14 wesent lichen Produktgruppen ab, wo raus sich die Auslastungs-Trends abbil- den. Der Wirtschaftsverband VDKL vertritt bundesweit 233 Unternehmen mit 496 Betriebs- standorten – und damit mehr als 85 Prozent des Kühlvolu- mens der Logstik-Dienstleister in Deutschland. Das lagert in Kühlhäusern Die durchschnittliche Gesamt- auslastung aller VDKL-Kühlhäu- ser lag im vergangenen Jahr bei 73,6 Prozent. Der Verband Deut- scher Kühlhäuser & Kühllogistik- unternehmen e. V. (VDKL) hat die aktuellen Zahlen dazu veröffent- licht, was alles in Kühlhäusern gelagert wird und wie sich die Auslastung verändert hat. Ver - glichen mit der durchschnittli- chen Auslastung im 1. Halbjahr 2024 (70,8 Prozent) ist ein Zu- wachs von 2,5 Prozent zu ver- zeichnen. Vor allem bei der Produktgruppe „Sonstige Ernährungsgüter“ sind die Lagerbestände mit einem MILO informiert zu Förderung Neues Werk in Rumänien Mobilitäts-, Infrastruktur- und Logistik-On- line-Assistent oder kurz MILO heißt der neue digitale Assistent des Bundesamts für Logis - tik und Mobilität (BALM). MILO soll aktuelle Auskünfte zu den BALM-Förderprogrammen Schmitz Cargobull nimmt neues Produkti- onswerk in Rumänien in Betrieb: Im Werk Oradea werden Sattelcurtainsider S.CS und Sattelkipper S.KI für den zentraleuropä - ischen Markt montiert. Bereits im Januar geben aber auch Informationen zu Ver- 2026 startete die Montage des Sattel - kehrskontrollen und Ahndung, Mautpflicht, Verkehrsdaten- und Krisen-Management so- curtainsiders S.CS und die Fertigung der Sattelkipper S.KI soll laut Unternehmen im wie Notfallvorsorge und mehr. Frühjahr dieses Jahres folgen. 14 ConTraiLo 2/2026
Jetzt anmelden: Medizinische Versorgung auf Achse Was geschieht, wenn Lkw-Fahrende unter- wegs krank werden und medizinische Hilfe brauchen? Genau das nimmt ein ISSA- Symposium in den Blick. Am 3. Juni 2026 beschäftigt sich das ISSA-Symposium „Gesundheit im Blick“ in Hamburg mit der medizinischen Unterwegsversorgung von Fernfahrern. Auch Themen der Gesundheitsvorsorge fin- den sich im Programm. Eingeladen hat die Sektion für Prävention im Transportwesen der Internationalen Vereinigung für soziale Sicherheit (IVSS) in Zusammenarbeit mit der BG Verkehr. Auf dem Symposium werden Praxisbeispiele vorgestellt, die bereits heute einen Unterschied machen. Angefangen von internationalen Versorgungsinitiativen bis hin zu neuen telemedizinischen Lösungen. Als Teilnehmende werden Unternehmerinnen und Unternehmer, Verantwortliche aus inter- nationalen Verbänden und Organisationen sowie Fernfahrende erwartet. Anmeldungen sind über die ISSA-Webseite möglich. Das Symposium findet in Präsenz bei BG Verkehr in Hamburg sowie auch online statt. r h e k r e V G B : o t o F DIE (SYMPOSIUM) THEMEN Was passiert, wenn Fahrende eines deutschen Unternehmens im Ausland dringend medizini- sche Hilfe benötigen? Wie sieht der Alltag von Fernfahrenden mit Blick auf ihre Gesundheit aus? Welche Unterstützung bieten Transportunterneh- men und Speditionen Beschäftigten? Welche grenzüberschreitenden Modelle, Partner- schaften oder Dienstleistungen gibt es – und wie können sie verbessert werden? ELEVATING LOGISTICS ZUVERLÄSSIG HEBEN Seit mehr als 50 Jahren verkauft und entwickelt Hammar Seiten- lader und heute sind wir der weltweit größte Seitenladerhersteller. Alle unsere Seitenlader werden mit Stolz in Schweden hergestellt und bergen mehr als ein halbes Jahrhundert an Erfahrung und Innovation. Kombinieren Sie Heben und Transportieren in einem Fahrzeug, das zwischen 12 bis 50 Tonnen bewältigen kann. +46 33 29 00 00 www.hammarlift.com/de info@hammarlift.com
Mehr als 300 Mio. TEU Kapazität, mehr als 400 Schiffe und 18 Mio. TEU Transportvolu- men – diese Eckdaten für die Flotte könnten sich aus einer Kombination von Ha- pag-Lloyd und ZIM ergeben, denn die Reedereien haben eine Vereinbarung geschlos- sen. Der „Besondere Staats- anteil“ (Golden Share) des Staates Israel an ZIM soll auf eine neue Containerree- derei mit FIMI Opportunity Funds (FIMI) als Eigentümer übertragen werden. Hapag- Lloyd erwartet die Zustim- mung der ZIM-Aktionäre und Regulierungsbehörden bis Ende 2026. ConTraiLo 2/2026 17
UND Wettbewerbsfähigkeit von Häfen wie Hamburg ent- steht nicht allein durch Infrastruktur. Innovation, Vernetzung und strategi- scher Dialog sind ent- scheidend.
Die SMM 2026 Die SMM startet vom 1. bis 4. Sep- tember 2026. Erwartet werden über 2200 Aussteller aus rund 60 Ländern sowie Teilnehmende aus aller Welt. Für die Hafen- und Con- tainer-Logistik ist sie weit mehr als eine Schiffbaumesse: Sie deckt die maritime Wertschöpfungskette ab – von Antriebssystemen über Umwelttechnologien bis hin zu digitalen Lösungen für Hafeninfra- struktur und Logistik-Prozesse. Zentrale Themen 2026 sind Dekar- bonisierung, maritime Sicherheit, Künstliche Intelligenz und digitale Transformation. Emissionsarme Hafenprozesse, alternative Kraft- stoffe, intelligente Wartungssys- teme oder digitale Schnittstellen zwischen Schiff, Terminal und Hinterland – viele Investitions- entscheidungen der kommenden Jahre werden hier vorbereitet. Genau hier setzt die HMC an und ver- knüpft Strategie und Technologie. Mit der SMM und der neuen Fachkonferenz all about ports bringt die Hamburg Messe und Congress (HMC) 2026 zwei Formate zusam- men, die für Unternehmen 20 ConTraiLo 2/2026 der Container-, Trailer- und Hafen-Logistik von besonde- rer Bedeutung sind. Beide Veranstaltungen finden An- fang September 2026 paral- lel in Hamburg statt und bil- den ein einzigartiges Cluster rund um maritime Technolo- gien, Hafenentwicklung und resiliente Lieferketten. Die Parallelität beider Veran- staltungen schafft Mehrwer- te: Während die SMM tech- nologische Innovationen präsentiert, vertieft all about ports strategische Fragen moderner Hafenentwicklung. Entscheider erhalten einen Überblick über Investitions- themen, Transformations- strategien und internationale Marktchancen – an einem Standort. all about ports Premiere feiert 2026 die in- ternationale Konferenz all about ports am 2. und 3. September 2026 im CCH. Sie stellt die Zukunft globa- ler Hafenstandorte in den Mittelpunkt und adressiert die Herausforderungen von Container-Terminals, Hafen- betreibern und Logistik-Netz- werken. Im Fokus stehen Digitalisierung, Automatisie- rung, KI-gestützte Prozess- optimierung, Smart Bunke- ring, nachhaltige Energie- Lösungen und Sicherheit. Themen wie Logistik 4.0 und Port-Community-Systeme sollen praxisnah diskutiert werden. Für Unternehmen der Con- tainer- und Trailer-Logistik bietet all about ports die Chance, technologische Trends und best practices frühzeitig zu identifizieren und eigene Lösungen im Kontext globaler Hafenstra- tegien zu positionieren.
Die SMM ist einer der Bran- chen-Termine des Jahres in Hamburg. Fotos: Hamburg Messe und Congress/Rolf Otzipka, Rene Zieger Tipps für Teilnehmende staltungsplattformen unter- teressierte auf den offiziel- stützen dabei mit digitalen len Webseiten. Networking- und Informa- tionsangeboten. Auch das Impulse für Hamburg Konferenzprogramm sollte Für den Hafen bedeuten die aktiv eingebunden werden: Veranstaltungen mehr als Panels, Round Tables und Aufmerksamkeit. Sie stärken Wer 2026 an der SMM oder Networking-Formate bie- die Sichtbarkeit als Innova- der all about ports als Aus- ten die Möglichkeit, Markt- tionsstandort, fördern Wis- steller oder Besucher teil- Trends einzuordnen, Investi- senstransfer und setzen wirt- nimmt, sollte, wie die HMC tionsimpulse aufzunehmen schaftliche Impulse. Für die rät, frühzeitig planen. Geziel- und strategische Kontakte Container-, Trailer- und Ha- te Terminvereinbarungen mit zu knüpfen. fen-Logistik ist 2026 damit Kunden, Partnern und poten- Informationen zu Anmel- ein Schlüsseljahr. Wer die Zu- ziellen Projektbeteiligten dung, Beteiligung, Tickets, kunft der Branche aktiv mit- steigern die Effizienz des Anreise, Unterkunft sowie gestalten will, findet in Ham- Messebesuchs. Die Veran- aktuelle Updates finden In- burg passende Plattformen. HÖHER. WEITER. TELETRUK. Mehr Reach. Weniger Aufwand. JCB – jetzt bei Jetschke Telefon +49 (0) 40 75 615 -260 | Harburger Chaussee 125 | 20539 Hamburg | www.jetschke.de
HAFEN HAMBURG LOGISTIK-MARKT Rückblick und Ausblick l s r e k ö V & l e g n E : o t o F Im Jahr 2025 wurden in Hamburg rund 310.000 m2 Industrie- und Logistik-Flächen umgesetzt, das entspricht einem Zuwachs von 32 Prozent gegenüber 2024. In 2025 entfielen, wie En- gel & Völkers mitteilte, 74 Prozent des gesamten Flächenumsatzes auf die traditionell starken Lagen im Süden und Osten Hamburgs (inkl. Umland). Der Flächen- umsatz profitierte wieder deutlich vom eCommerce- Sektor. Besonders aktiv wa- ren 3PL- und 4PL-Dienstleis- ter, die komplexe Lieferketten für ihre Auftraggeber steuern. Die durchschnittlichen Mie- ten für Industrie- und Logis- tik-Flächen in Hamburg und im Umland sind 2025 im Ver- gleich zu 2024 unverändert. Die Spitzenmiete liegt bei 8,50 Euro/m2. Die Durch- schnittsmiete beläuft sich auf 7,30 Euro/m2. Da spekulativer Neubau in Hamburg weiterhin Mangel- ware bleibt, nimmt die Nach- frage nach Bestandsflächen zu, vor allem, wenn diese ESG- und Nachhaltigkeits- kriterien erfüllen. Über ein Viertel der Mietverträge (27 Prozent) entfiel 2025 auf Flächen unter 500 m2. TOP 3 EINZELFLÄCHENUMSÄTZE AM HAMBURGER LOGISTIK-MARKT 1. 34.300 m2: Körber Technologies GmbH, Hamburg-Ost 2. 20.000 m2: Spedition Mickeleit GmbH & Co. KG, Hamburg-Süd 3. 19.600 m2: ETS & Scan Global Logistics Group, Umland-Süd 22 ConTraiLo 2/2026 Anton Hansen Head of Commercial Invest & Letting Nach zwei Jahren der Zurück- haltung planen die Unterneh- men wieder für die Zukunft. Der Trend geht weg von der Anmietung hin zu eigenen Objektrealisierungen.„ Prognose 2026 Für den Verlauf des Jahres erwartet Anton Hansen, Head of Commercial Invest & Letting bei Engel & Völkers Commercial Hamburg, eine verhalten positive Entwick- lung am Hamburger Markt für Industrie- und Logistik- Flächen. „Ich gehe für 2026 von einem Gesamtflächen- umsatz in Höhe von rund 350.000 m2 aus.“ Er rechnet zwar mit einigen Baufertig- stellungen, die Flächenver- mittlung werde sich aber weiterhin vor allem auf Be- standsflächen konzentrie- ren. Sowohl Spitzen- als auch Durchschnittsmieten verharren voraussichtlich auf ihrem aktuellen Niveau.
China USA Singapur Polen Schweden Malaysia Indien Finnland –25,6 % 2,9 % 17,8 % 5,5 % 84,3 % 49,2 % 28,0 % Vereinigtes Königreich Kanada 9,9 % 4,5 % 6,5 % HAMBURGER HAFEN: CONTAINERUMSCHLAG 2025 MIT TOP 10 HANDELSPARTNERN Vergleich zu 2024 Mit einem Gesamtumschlag von 114,6 Mio. t verzeichnete der Hambur- ger Hafen 2025 ein Plus von 2,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und kann somit auf ein positives Jahr zurückblicken. Maßgeblich für die po- sitive Entwicklung war dabei der Aufschwung im Container-Segment, das mit 8,3 Mio. TEU einen Zuwachs von 7,3 Prozent verbuchen konnte. 0 500 1000 1500 2000 2500 2025 2024 Umschlag in 1000 TEU Hier ist Logistik in der Luft Mit dem Start des neuen, durch den Euro- päischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) geförderten Projekts „LogIsInTheAir“ starten die Hamburger Cluster Logistik-Ini- tiative Hamburg und Hamburg Aviation eine branchenübergreifende Initiative zur Er- schließung von Drohnenpotenzialen in der Logistik. Ziel ist es, Unternehmen dabei zu unterstützen, Einsatzpotenziale von Drohnen und luftgestützten Transportdienstleistun- gen zu identifizieren und die Akteure mitein- ander zu vernetzen. Vertreten durch das Drohnen-Netzwerk Windrove soll in dem Projekt bis zum 31. März 2028 an der Ver- netzung der Logistik- und Luftfracht-Bran- che intensiv gearbeitet werden. Dabei sollen langfristig sogenannte Clus- ter-Brücken (Verbindung von Unternehmen zweier Cluster) gebildet und somit die bran- chenübergreifende Zusammenarbeit ge- stärkt werden. Ein Vorhaben, das mit einer Fördersumme von rund 1,1 Mio. Euro den Wirtschaftsstandort Hamburg attraktiver und innovativer machen soll.
HAFEN HAMBURG Komplettanbieter als Kompass Als Hamburger Unternehmen hat Jetschke in seinem Komplettangebot auch Lösungen für Contai- nerterminals wie z. B. von Konecranes. Damit die Technologievielfalt der Flurfördertechnik in der Logistik kein Fluch, sondern Segen ist, helfen Komplettanbieter, die Komplexität zu bündeln. Schwankende Umschlagvolumina und eng getaktete Lieferketten zum einen, wachsende Anforderun- gen an Nachhaltigkeit und Ausfall- sicherheit zum anderen – mithilfe (autono- mer) Flurfördertechnik ein leichter Spagat? Während die Flotten früher aus wenigen Gerätetypen bestanden, müssen Logistik- Unternehmen heute umfangreiche Misch- bestände mit Elektrotaplern, Lagertechnik, Spezialgeräten und mehr koordinieren. Ma- terialfluss-Experten wie Jetschke bieten ein großes Programm an Geräten unterschied- licher Hersteller und ein ganzes System an Lösungen. Aber worauf kommt es bei der Auswahl an? Einer für Alles Aus Sicht eines Logistik-Managers ist vor al- lem eines entscheidend: Komplexität redu- zieren. Jeder zusätzliche Maschinen- oder Regalsystem-Lieferant bedeutet unterschied- liche technische Standards, variable Service- qualitäten, redundante Ersatzteilketten und steigenden Abstimmungsaufwand. Fällt ein Gerät aus, kann schon die Frage nach der richtigen Hotline oder der passenden Ersatz- teilnummer zum Engpass werden. „Ein Kom- 24 ConTraiLo 2/2026
plettanbieter verhindert genau diese Frag- gramm – z. B. von Linde Material Handling, mentierung, indem er die komplette Flotte Konecranes, Sennebogen und ganz neu seit über alle Gerätekategorien hinweg abdeckt“, Februar dieses Jahres: von JCB. „Wir haben erklärt Marc Rothenstein, Leitung Verkauf festgestellt, dass viele Kunden keine schwe- bei Jetschke. „Dabei verstehen wir uns als re Industriemaschine brauchen, sondern fle- Lösungsanbieter – als pragmatische Ant- xible, mobile Lösungen für wechselnde Ein- wort auf konkrete Herausforderungen.“ sätze“, sagt Marten Paysen, bei Jetschke Kontinuität und Zukunftsfähigkeit. Sporadischer Einsatz oder 24/7-Verfügbar- zuständig für Industriefahrzeuge. „Mit JCB erweitern wir unsere Spielfläche gezielt. Die Maschinen sind kompakt, vielseitig einsetz- keit? Miete oder Kauf? Spezialfahrzeug oder bar und sprechen neue Einsatzbereiche an Flotte? Die insgesamt 25 Kaufleute und ca. – insbesondere für Industrie und Logistik.“ 160 Servicetechniker von Jetschke wissen, wovon sie reden. Sie sind täglich vor Ort in Lebenslang begleitet norddeutschen Logistik-Anlagen. Seit über Ein Komplettanbieter begleitet Geräte über 60 Jahren erweitert Jetschke, vom Haupt- den gesamten Lebenszyklus: von der Be- sitz in Hamburg-Wilhelmsburg aus, das Pro- darfsanalyse und Modellwahl über Inbetrieb- THE TEAM YOU TRUST Duisburg Arnold-Dehmen-Straße 20-24 D-47138 Duisburg Tel.: + 49 203 42 99-0 Mail: duisburg@koeppen.eu NL Dessau Industriestr.3 D-06847 Dessau-Roßlau Tel.: + 49 340 26 62 120-0 Mail: dessau@koeppen.eu www.koeppen.eu repair • cleaning • depot • storage • transport
nahme, Schulungen und Wartung bis zur Mo- in Schichten, oft unter hohem Zeitdruck. dernisierung oder Rückführung. „Das senkt Ersatzfahrzeuge, Mietgeräte oder zusätz- die Total Cost of Ownership und minimiert zu- liche Kapazitäten kurzfristig bereitstellen dem auch das Risiko technischer Kompatibili- – ohne dass neue Verträge, technische Ein- tätsbrüche, wenn neue Technologien – etwa weisungen oder Kompatibilitätsprüfungen Lithium-Ionen-Systeme oder automatisierte notwendig werden – entlastet operative Fahrzeuge – in bestehende Strukturen inte- Teams und verhindert Stillstandszeiten. griert werden“, erläutert Marc Rothenstein. Planen können Orientierungshilfe Auch die Planbarkeit steigt. Dank konsis- Die Digitalisierung von Flotten, Telematik, As- tenter, vergleichbarer Serviceverträge, vo- sistenzsysteme und zunehmend autonome rausschauender Wartung und einheitlicher Lösungen überfordern manche Lager-Teams, Diagnosesysteme erhalten Logistik-Leiter die jahrzehntelang auf robuste, mechanische Transparenz. Gleichzeitig lassen sich Inves- Stapler gesetzt haben. „Ein Komplettanbie- titionen besser kalkulieren, weil Flotte, Pro- ter harmonisiert Systeme, sorgt für einheit- zesse und zukünftige Anforderungen ganz- liche Schnittstellen und begleitet schrittwei- heitlich bewertet werden. So kann ein Kom- se Transformationswege statt punktueller plettanbieter dem Logistik-Management die Insellösungen.“ Dazu kommt die Reaktions- Komplexität in einer technikgetriebenen geschwindigkeit. Logistik-Betriebe arbeiten Welt abnehmen. Mit JCB-Geräten erweitert Jetschke seit Kurzem die Möglichkeiten für seine Kunden noch weiter. Auch die Teleskoplader der Linde-Sennebogen- Kooperation gehören zum Angebot von Jetschke. Fotos: Jetschke, JCB, Konecranes, Linde-Sennebogen 26 ConTraiLo 2/2026
Indien-Perspek- tiven für Hamburg Das Freihandelsabkommen der EU mit Indien eröffnet neue Perspektiven für den Hamburger Hafen. Vertreter der Hamburger Hafenwirt- schaft führten Gespräche in Mumbai, Chennai und Neu-Delhi. Foto: Hamburg Representations Mumbai/HHM Die Intensivierung tausch mit Part- nern in Chennai und Mumbai der Zusammenar- beit und der Aus- standen für Vertreter der Ha- fenwirtschaft daher auch bei abschluss Rang sechs der Baustein, der zusätzliche wichtigsten Partnerländer Impulse für Warenströme, des Hamburger Hafens im Investitionen und logistische See-Containerumschlag ein- Kooperationen setzen soll“, nahm. so Hendrik Meyn, Vorstand von Hafen Hamburg Mar- Mengenrekord keting. einer Delegationsreise des „Der Hamburger Hafen konn- Senats der Freien und Han- te mit einem Umschlag von sestadt Hamburg nach In- 290.000 TEU im Jahr 2025 dien im Mittelpunkt. Bereits im Direktverkehr mit Indien HAMBURG–INDIEN heute zählt Indien zu den einen neuen Mengenrekord Liniendienste: wichtigsten Handelspartnern verzeichnen. Dies entspricht davon Container des Hamburger Hafens. Von einem beeindruckenden 2020 bis 2024 konnte der Wachstum von annähernd Containerumschlag im Di- 50 Prozent im Vergleich RoRo Stückgut 12 6 3 3 rektverkehr mit Indien ein zum Vorjahr und verdeut- Angebundene Häfen: Wachstum von 21 Prozent licht damit die Dynamik im Nhava, Sheva, Mundra, Mumbai, verzeichnen. Dieser Trend Handel mit dem Subkonti- Chennai, Ennore, Hazira verfestigte sich 2025 weiter, sodass Indien nach Jahres- nent. Die Delegationsreise nach Indien ist ein weiterer ConTraiLo 2/2026 27
THEMA CONTAINER- TREFFEN AN DER ELBE Die TOC Europe gilt als ein Treffpunkt, an dem die Branche zum Leben erwacht. Vom 19. bis 21. Mai 2026 kehren Kongress und Messe an die Elbe zurück. ConTraiLo gibt im Folgenden einen ersten Überblick. Fotos: TOC Europe nologien. Teilnehmer können dabei, wie die Veranstalter erklären, Einblicke in Techno- logien erwarten, welche die maritime Logistik revolutio- nieren sowie Diskussionen zu präsentiert neueste Die TOC Europe 2026 und Lösungen für die Con- Entwicklungen der Hafentechnologie Branche bringt die Veranstal- wichtigen Branchen-Themen. tung Entscheidungsträger, Meinungsbildner und Lö- Das Ausstellungsparkett sungsanbieter zusammen. Die TOC Europe 2026 er- Sie erwarten Innovationen wartet über 200 Aussteller tainer-Lieferkette. Als Treff- für den Güterumschlag, Ter- aus mehr als 100 Ländern. punkt der globalen Container- minalbetrieb und Hafentech- Sie präsentieren Produkte, TIPPS ZUR MESSE-VORBEREITUNG: 1. Jetzt registrieren Die Veranstalter raten dazu, sich jetzt über 2. Reise und Unterkunft planen Die Veranstaltung findet vom 19. bis 21. Mai die Webseite anzumelden, um Updates und 2026 auf dem Messe- und Kongressgelän- Benachrichtigungen – einschließlich Aussteller- de Hamburg statt. Eine frühzeitige Buchung und Programminformationen – zu erhalten und den TOC-Besuch optimal zu planen. von Reise und Unterkunft wird dringend emp- fohlen. 28 ConTraiLo 2/2026
Die TOC Europe 2026 bietet zwei Möglichkeiten zur Teilnahme: i Z w e s u c h e s P ä s e - r 1. Executive Visitor Pass B e Den Premium-Pass gibt es bis Mitte März 2026 zum Sonderpreis von 515 Euro (danach für 615 Euro) und beinhaltet: Zugang zur Ausstellung Zugang zur gesamten Konferenz Networking-Empfang Teilnahmeberechtigung an der Hafenrundfahrt Premium-Zugang zur TOC GO-App Tägliches Mittagessen und Kaffeepausen Zugang zu den Vorträgen der Referenten nach der Veranstaltung 2. Kostenloser Visitor Pass Dieser Pass beinhaltet: Zugang zur TECH TOC Konferenz Eintritt zur Ausstellungshalle Standard-Zugang zur Veran- staltungs-App DIE TOC EUROPE IN ZAHLEN 4500+ Internationale Teilnehmer 100 Impulsgebende Redner 900 Hafen- und Terminalführungskräfte 100+ vertretene Länder Dienstleistungen und Lö- sungen für Güterumschlag und Terminalbetrieb sowie Hafentechnologie. Teilneh- mer können sich bereits vorab über die Aussteller- liste auf der TOC-Webseite einen Überblick verschaf- fen. Das Konferenzparkett Die TOC Europe 2026 bietet ein erweitertes Programm mit über 100 internatio- nalen Visionären, die Ein- blicke in Branchen-Trends und Herausforderungen geben. Zudem findet zum zweiten Mal parallel die CSC Live statt. Sie erwei- tert den Fokus auf globale intermodale Logistik, Zu- kunftstechnologien und innovative Start-ups, die neue Ideen für Lieferket- tenprozesse haben. 3. Aussteller und Sessions recherchieren Die Veranstaltungswebseite bietet mit Aus- stellerliste und Programmangaben bereits einige Zeit vor dem Start der TOC Europe die Möglichkeit sich über wichtige Sessions und Aussteller zu informieren. 4. Vorab netzwerken Mit der TOC GO-App, können Besucher Meetings vorab planen, die Ausstellerliste erkunden und das Kongress-Programm im Vorfeld einsehen sowie den Besuch der Sessions planen. ConTraiLo 2/2026 29
Neues Chassis für Tankcontainer bis 26'. Chemie fährt unter Strom Seit 2017 verfolgt die Köppen GmbH das Ziel, Tankcontainer-Transporte mit elektrisch betriebenen Sattelzugmaschinen anzubieten. nischer Ehrgeiz als vielmehr Hintergrund ist weniger ein tech- CO2-Emissionen in der Logistik zu redu- eine klare Markterwartung: „Der Wunsch der Chemieindustrie, der Umstieg auf Elektroantriebe im schwe- ren Gefahrguttransport weniger eine Frage einzelner Fahrzeuge als eine Systement- scheidung ist. zieren, war für uns der ausschlaggebende Achslast als zentrale Stellgröße Punkt“, sagt Geschäftsführer Jochen Ein zentrales Thema war die Achslastvertei- E. Köppen. lung. Bei elektrischen Sattelzugmaschinen Anfang dieses Jahres hat das Duisburger verschiebt das zusätzliche Gewicht der Batte- Unternehmen fünf vollelektrische Sattelzug- rie die statischen Verhältnisse. „Ab etwa 40 t maschinen von MAN in Betrieb genommen – Zuggewicht hätten wir mit einem klassischen jeweils mit der höchstmöglichen gefahrgut- Tankcontainer-Chassis die 11,5-t-Grenze auf rechtlichen Zulassung für Tanks. Das Inte- der Hinterachse überschritten“, erläutert Köp- resse auf Kundenseite sei spürbar, berichtet Köppen. Gleichzeitig zeigt das Projekt, dass pen. Technisch wäre die Achse nicht überlas- tet gewesen – rechtlich jedoch schon. Ge- 30 ConTraiLo 2/2026
Jochen E. Köppen Jahrgang: 1963 Studium Wirtschaftsingenieur- wesen (Maschinenbau), Hochschu- le Offenburg (Abschluss 1988). Tätigkeiten im elterlichen Betrieb, in einem niederländischen Reede- rei- und Logistik-Konzern sowie im Fahrzeugbau. Seit 2002 bei der Köppen GmbH, seit 2008 Geschäftsführer. Gegründet 1993: Familienhistorie im Transportgewerbe in Duisburg seit rund 150 Jahren. Fläche: ca. 23.000 m2. Ca. 150 Mitarbeiter. Umsatz 2025: rund 18 Mio. Euro. Fuhrpark: ca. 50 ziehende Einheiten: 48 Sattelzugmaschinen (Daimler Truck, Scania, MAN). 2 Motorwagen mit kurzgekoppelten Tandemanhängern. Rund 85 Tankcontainer-Chassis: darunter 2 Kippchassis und 2 Chassis mit Wiegeeinrichtung. Hersteller: u. a. Van Hool, LAG, Dennison, Fliegl. meinsam mit Fliegl entwickelte das Unterneh- men daher ein angepasstes Chemie-Chassis. Die Lösung besteht in einer veränderten Last- verteilung zwischen Sattelkupplung und Achsaggregat. Rund fünf Prozent weniger Containergewicht lasten auf der Sattelplatte als bei einem Standard-Chassis. Dadurch wird die Hinterachse der Zugmaschine ent- lastet, ohne dass Nutzlast verloren geht. „Die Herausforderung war, die Geometrie anzupas- sen, ohne das Fahrzeug zu verlängern oder es nur noch mit elektrischen Zugmaschinen ein- setzen zu können“, sagt Köppen. Das Chassis bleibt somit auch hinter dieselbetriebenen Sattelzugmaschinen nutzbar. Für Fuhrpark- verantwortliche bedeutet das: Wer schwere Stromer einsetzt, sollte die Wechselwirkung zwischen Zugmaschine und Auflieger frühzei- tig berechnen – insbesondere bei hohem Ge- samtgewicht. Flüssigkeiten und Gase Das neue Chassis ist für Tankcontainer bis 26' (7,82 m) ausgelegt. Transpor- tiert werden Flüssigkeiten und Gase in unterschiedlichen Werkstoffen, überwie- gend Gefahrgüter der Klassen 3, 6.1, 8 und 9. Verbaut ist ein Dreiachs-Aggregat mit entsprechend ausgelegten Achsab- ständen, um die zulässigen Achslasten auszuschöpfen. Die Anpassung betrifft nicht einzelne Bau- teile, sondern die statische Gesamtvertei- lung. Köppen betont, dass die konstruktive Lösung nicht isoliert betrachtet werden darf: „Der Beschaffung des Aufliegers ging die Entscheidung für die Elektromobilität vo- raus.“ Erst mit klaren Parametern der Zug- maschine – Radstand, Achslasten, Batterie- gewicht – sei eine belastbare Auslegung möglich gewesen. ConTraiLo 2/2026 31
Verbaut ist ein Dreiachs- Aggregat mit besonders ausgelegten Achsab- ständen. Das Einsatzprofil entscheidet Die Mehrinvestition für das angepasste Chassis liegt laut Köppen im unteren zwei- stelligen Prozentbereich. Der Lebenszyklus unterscheide sich nicht von konventionellen Aufliegern. Komplexer ist die Bewertung der Gesamtkombination. „Dieselfahrzeuge ha- ben in der Regel geringere Anschaffungs- kosten, Elektrofahrzeuge niedrigere operati- ve Kosten.“ Ein wesentlicher Faktor sei der- zeit die Mautbefreiung für Elektro-Lkw. Sie kann – je nach Laufleistung – einen erheb- lichen Teil der Mehrkosten kompensieren. Al- lerdings gilt: Je kürzer die tägliche Fahrleis- tung, desto geringer wirkt sich der Mautvor- teil aus. „Erwirtschaftet das Elektrofahrzeug einen Mautvorteil, der die höheren Fixkosten ausgleicht, liegt es etwa auf dem Niveau ei- nes Dieselfahrzeugs.“ Köppen rechnet damit, dass der Break-even- Point bei der durchschnittlichen Tageslauf- leistung seines Fuhrparks erreichbar ist. Für Beschaffungsentscheidungen heißt das: Pauschale Aussagen zur Kostenparität grei- fen zu kurz. Maßgeblich sind Tourenstruktur, Auslastung und mautpflichtige Kilometer. Nachts Lärm vermeiden Die geringeren Geräuschemissionen elektri- scher Lkw bewertet Köppen als zusätzlichen Effekt. Am Standort Duisburg spielt das The- ma dennoch eine Rolle. „Die ‚Technische An- leitung zum Schutz gegen Lärm‘ (TA Lärm) begrenzt an vielen Industrie-Standorten die Nachtaktivitäten. Lärmarme Fahrzeuge kön- nen helfen, hier Spielräume zu schaffen“, sagt er. Gerade in der Chemie-Logistik, wo Anlagen häufig in stadtnahen Bereichen liegen, kann dies operative Vorteile bringen – etwa bei frühen oder späten Slot-Zeiten. Allerdings ist auch hier das Gesamtsystem entscheidend: Ladeinfrastruktur, Hoforgani- sation und Energieversorgung müssen ent- sprechend ausgelegt sein. Zuverlässigkeit und Sicherheit Bei Trailer-Beschaffungen im Chemiebereich stehen für Köppen Zuverlässigkeit und Si- 32 ConTraiLo 2/2026 p t , n e p p ö K , l g e i l F : s o t o F
cherheit im Vordergrund. „Wichtig ist für uns ein gemeinsames technisches Verständnis mit dem Hersteller.“ Neben der räumlichen Nähe gehe es vor allem um die Bereitschaft, Sonderlösungen zu entwickeln. Bereits zuvor hatte das Unternehmen gemeinsam mit Fliegl zwei Chassis mit elektronischen, ge- eichten Wiegeeinrichtungen realisiert. Sol- che Anpassungen seien im Chemie-Bereich keine Ausnahme, sondern häufig Vorausset- zung für effiziente Abläufe. „Wir arbeiten in einem sensiblen Umfeld. Vertrauen entsteht nicht über den Preis, sondern über techni- sche Qualität und Verlässlichkeit“, so Köp- pen. Alternative Antriebe sind im Kommen Die Köppen GmbH versteht sich als Tank- Container-Service-Provider. Neben Trans- portleistungen gehören Reinigung, Reparatur und Lagerung von Tankcontainern zum Port- folio. Am Standort werden rund 23.000 m2 Fläche betrieben, inklusive eines Gefahr- stofflagers (Störfallbetrieb der oberen Klas- se). „Wir bilden regionale Teile von Logistik- Ketten ab und arbeiten eng mit größeren Chemie-Logistikern zusammen“, beschreibt PRAXISFALL AUS DUISBURG ZEIGT: Die Einführung von Elektrosattelzugmaschinen im Gefahrgutbereich erfordert eine präzise Abstim- mung mit dem eingesetzten Chassis. Achslasten und rechtliche Rahmenbedingungen können zum limitierenden Faktor werden. Die Wirtschaftlichkeit hängt stark vom individuellen Einsatzprofil ab. Geräuschemissionen können ein Aspekt in der Flottenstrategie sein. Die Entscheidung für Elektro- Lkw ist eine systemische Aufgabe, bei der Technik, Recht, Infrastruktur und Kundenanforderungen zusammen gedacht werden müssen. Köppen das Modell. Die Elektromobilität ist dabei kein isoliertes Projekt, sondern Teil des Leistungsangebots. Langfristig erwartet Köppen, dass alternati- ve Antriebe in der Chemie-Logistik an Bedeu- tung gewinnen werden. Die aktuelle Phase beschreibt er nüchtern: „Wir sammeln Erfah- rungen im realen Betrieb. Entscheidend ist, dass die Technik unter Alltagsbedingungen funktioniert.“ Ideale Standortfaktoren für resiliente und nachhaltige Logistik optimale Lage zu den ARA- Häfen und zum Ruhrgebiet Logistiklösungen aus einer Hand mit eigener Bahn und Bahninfrastruktur trimodale Verkehrs anbindung Umschlag von Schütt-, Stück- und Flüssiggütern sowie Containern 15 ha Flächenpotential für hafenaffi ne Gewerbe- und Industriebetriebe DeltaPort Niederrheinhäfen GmbH | www.deltaport-niederrheinhaefen.de
Helmut Fliegl FIT 2030 – NACHHALTIG- KEIT NEU DEFINIERT Im Rahmen der Fliegl Innovation Days 2026 öff- nete das Fahrzeugbauunternehmen Fliegl im thü- ringischen Triptis ihre Tore für die Fachpresse. Unter dem Leitmotiv „Zukunft erleben und Tech- nik verstehen“ präsentierte der Nutzfahrzeugspe- zialist neue Produktionskapazitäten, moderne 34 ConTraiLo 2/2026
SCHLUSS MIT LANGEN WEGEN Effizienz hat bei Fliegl Tradition ... ... und beginnt bereits bei der Fertigung. Mit einer Investition in die bauliche In- frastruktur optimiert das Familienunter- nehmen nun die Produktionsabläufe am Standort Triptis in Thüringen. waren die Wege zwischen Lager, Durch das kontinuierliche Wachstum länger geworden. Der neue Hallenkomplex schafft Abhilfe: Künftig sind alle Stationen Schweißerei, Montage und End- montage im Werk 1 zunehmend ConTraiLo 2/2026 35
Logistik-Prozesse und konkrete Innovationen für den Flottenalltag. NFM sprach mit Helmut Fliegl, geschäftsführender Gesellschafter und treibende Kraft hinter der Trailer-Sparte der international agierenden Fliegl-Gruppe. Herr Fliegl, was bedeutet Innovation für Sie – jenseits von Marketing und unscharfen Mode- wörtern? Fliegl: Innovation ist für mich etwas, das es vor- her so nicht gegeben hat. Etwas, das tatsächlich neu ist – nicht schön geredet oder neu verpackt. Wenn es das schon gab, ist es keine Innovation. Ein aktuelles Beispiel aus unserem Haus ist das Fliegl-Step-Podest, das wir auf der bauma vorge- stellt haben. Das ist eine schwenk- und klappbare Aufstiegshilfe für Sattelkipper, bei der es schlicht niemanden „runterhauen“ kann. Maximale Ar- beitssicherheit, rutschfest, wartungsfrei, beidsei- tig montierbar. Und ganz wichtig für den Alltag: Der An- und Abkuppelbereich bleibt frei zugäng- lich. Das ist praktische Innovation – direkt aus der Anwendung heraus. Der Begriff Nachhaltigkeit ist überstrapaziert. Was ist echte Nachhaltigkeit? Fliegl: Nachhaltigkeit heißt für mich: etwas tun, das nachweislich Energie spart, Kosten senkt und Ressourcen schont. Nicht darüber reden, sondern machen. Und ja, Nachhaltigkeit steht auf drei Füßen: Ökologie, Ökonomie und Sozia- les. Als Unternehmer muss ich wirtschaftlich arbeiten – meine Mitarbeiter sollen mit gutem Gewissen bei uns arbeiten und mit gutem Gewis- sen in Rente gehen können. Das ist für mich nachhaltig. Oder anders gesagt: enkelfähig. Wir denken von Anfang an grün, wir haben eine positive Energie-Bilanz. Uns interes- siert nicht die nächste Bilanz, sondern die nächs- te Generation. 36 ConTraiLo 2/2026 Perfekte Schweißnaht an der Mulde dank Panasonic-Roboter. unter einem Dach vereint, innerbetriebliche Transporte über das Werksgelände entfallen. Beschleunigte Montageprozesse Die Distanz zwischen den einzelnen Statio- nen reduziert sich um 74 Prozent auf nur noch 260 m statt zuvor rund 1 km. Das senkt die Werksverkehre, reduziert CO2-Emissio- nen und beschleunigt die Montageprozesse. Geschäftsführer Helmut Fliegl rechnet vor: „Durch die neue Struktur sparen wir innerbe- trieblich rund 1150 km pro Jahr – das ent- spricht in etwa der Strecke von Triptis nach Kiel und zurück.“ Investition in den Standort Im Rahmen des Programms „Fit 2030“ inves- tiert Fliegl 11,7 Mio. Euro in den Neubau. Die Inbetriebnahme der Halle ist – witterungs- bedingt leicht verzögert – für die Zeit nach Ostern geplant. Der Umzug der einzelnen Stationen erfolgt im laufenden Betrieb, er- klärt Werkleiter Maxi Fliegl an den Fliegl Innovation Days 2026 in Triptis. Neben kur- zen Wegen setzt Fliegl auf energieeffiziente Technik: Eine Photovoltaikanlage auf dem Dach, Fußboden- und Grubenheizungen so-
wie die Nutzung von Maschinenabwärme zur Strom- und Wärmerückgewinnung verbes- 5000 FAHRZEUGE PRO JAHR sern sowohl Energieeffizienz als auch Ar- Ca. 250 Mitarbeiter in Triptis. beitsbedingungen. Rund 500 Mitarbeiter im Trailer-Verbund mit Zwei neue Roboter Hangler und Strolit. Jahresproduktion: ca. 5000 Fahrzeuge. Auch im Werk 2 investiert Fliegl in moderne Mietflotte RPS Trailer Rental: ca. 700 Fahrzeuge. Fertigungstechnik. Zwei neue Panasonic- Automatisierung in der Schweißtechnik. Schweißroboter übernehmen das Schwei- ßen von Alu- und Stahlmulden für Sattel- kipper. „Wir können jede einzelne Schweiß- naht exakt dokumentieren – von der Wärme- einbringung bis zum A-Maß“, so Werkleiter Chemie-Chassis für Elektro-Lkw Maxi Fliegl. Arbeitsplätze seien dadurch Ein neu entwickeltes Chemie-Chassis adres- nicht gefährdet: „Im Gegenteil – wir holen siert die besonderen Anforderungen von zusätzliche Fertigungstiefe zurück ins eige- Elektrozugmaschinen. „Da die zulässige ne Haus.“ Sattellast bei Elektro-Lkw oft geringer ist, 24.-26. März 2026 19.-21. Mai 2026 Stuttgart Hamburg Halle 4 | Stand 4C67 Halle 1 | Stand B114 Wenn Krane und Lasten auf Kollisionskurs sind, ... ... brauchen Sie höchste Sicherheit! LPR® Als führender Anbieter von industriellen Radarsensoren verstehen wir die Bedeutung funktionaler Sicherheit. Mit LPR®-SAFE erhalten Sie eine innovative Distanzmesslösung, die den Anforderungen von ISO 13849 PLd entspricht. bestehender Anlagen. www.symeo.com Erfahren Sie mehr über LPR®-SAFE von Symeo
In Politik und Wirtschaft ist häufig vom „Neustart 2026“ die Rede. Welche Bedeutung hat das für Fliegl? Fliegl: Ganz ehrlich: 2026 ist für mich nur eine Zwischenmarke. Wir denken in Richtung 2030. Wir wollen bis dahin der leistungsfähigste mittel- ständische Hersteller in unserer Branche sein – im Trailer- und Anhänger-Segment in Deutsch- land. Deshalb investieren wir massiv in unsere Standorte. Die Produktionserweiterung in Werk 1 in Triptis erhöht unsere Kapazitäten, macht Pro- zesse flexibler und effizienter. Ergänzt wird das durch neue Logistik-Flächen in Werk 2. Das Pro- Das neue Chemie-Chassis. Fotos: tp gramm läuft unter dem Motto „Fit 2030“. Parallel haben wir die Achsposition optimiert und bauen wir den Service aus und entwickeln gezielt den Radstand leicht vergrößert“, erläutert Fahrzeuge für den Kombinierten Verkehr – ro- Vertriebs-Experte Richard Milbert. Das Chas- bust, effizient und praxisnah. Beispiele sind der sis markiert den Start einer eigenen Produkt- Non-Elastic-Dachholm aus Aluminium oder neue linie für den Einsatz mit Elektrozugmaschi- Aufliegerkonzepte für Schiene und Straße. nen. Zu den ersten Anwendern zählt der Tankcontainer-Dienstleister Köppen aus NFM nennt Fliegl einen „Transportwelt-Verbesse- Duisburg. Laut Geschäftsführer Jochen E. rer“. Warum trifft das aus Ihrer Sicht zu? Köppen erreicht man mit dieser Kombination unter dem Strich Kostenparität zum Diesel – Fliegl: Nehmen Sie unseren Fliegl Swap Train. bei einem gleichzeitigen Schritt in Richtung Das ist messbare Effizienz. Mit dieser Drei-Brü- emissionsarmer Logistik. Für den Transport cken-Lösung sparen Sie jede dritte Fahrt ein. hochwertiger, verbrauchssteuerpflichtiger Zwei Züge transportieren die gleiche Anzahl Chemikalien integrierte Fliegl zudem ein prä- Wechselbrücken wie drei klassische BDF-Züge. zises Wägesystem: Der Container ruht auf Das bedeutet: bis zu 50 Prozent mehr Effizienz, vier Wägezellen, die eine exakte Erfassung rund 30 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch pro und Dokumentation der Ladungsabgabe er- transportierter Einheit, bis zu 89 t CO2-Einspa- möglichen. rung pro Jahr, weniger Feinstaub und weniger Fahrzeuge auf der Straße. Gleichzeitig wird die knappe Ressource Fahrer sinnvoller eingesetzt und die Amortisation liegt bei unter einem Jahr. Das ist kein Idealismus, das ist Wirtschaftlich- Fliegl zeigt, dass Innovation, Nach- keit. Genauso verbessern wir die Transportwelt – haltigkeit und Wirtschaftlichkeit keine Schritt für Schritt, messbar und praxisnah. Ich Gegensätze sind. Wer bis 2030 wettbe- muss allerdings anmerken, dass der Swap Train werbsfähig bleiben will, braucht Lösun- von einigen potenziellen Nutzern aus lobbyisti- schen Gründen leider nicht angenommen wurde. gen, die im realen Betrieb funktionieren – und genau dort setzt Fliegl an. 38 ConTraiLo 2/2026
Inlandterminal Nummer 6 Anfang Dezember 2025 wurde das neue BLG- Inlandterminal in Ahlhorn offiziell eröffnet. Der sechste Inlandstandort des Logistikers ist bereits im Sommer mit 2500 Stellplätzen in den Kundenbetrieb gestartet. Bis Ende 2026 soll der neue Standort weiter ausgebaut werden und dann Lagerkapazitäten für bis zu 16.000 Fahrzeuge auf rund 35 ha bieten. Auch ein Technikzentrum soll entstehen. Im ersten Quartal 2026 soll eine temporäre Technikhalle das Angebot technischer Dienst- leistungen erweitern. Der Standort im Metro- polpark Hansalinie – auf dem Areal des ehe- maligen Fliegerhorsts – wurde langfristig angemietet und nutzt neue Flächenpotenziale im Hinterland. Die Nähe zu den Autobahnen A1 und A29 und den norddeutschen und nie- derländischen Seehäfen macht Ahlhorn zu ei- nem zentralen Logistik-Standort für nationale und internationale Warenströme. Der weitere Ausbau nimmt dabei auch Nachhaltigkeits- ziele in den Fokus. Geplant sind Wärmepum- pentechnologien, der Einsatz von Ökostrom sowie eine Photovoltaikanlage auf der Hal- lenfläche. Bereits heute können Fahrzeuge emissionsarm über die Schiene transportiert werden, perspektivisch wird die Schienen- infrastruktur weiter ausgebaut. FLEXIBLE HANDLING. RELIABLE CONNECTIONS. From port handling to inter- modal transport, Lehmann keeps supply chains moving. www.hans-lehmann.de Reliable since 1926 Wissen, wo es lang geht! Wir schaffen logistische Verbindung e n . Individuelle Planung und Konstruktion direkt vom Hersteller – Made in Germany www.but t . d e Typ BK - Mittelachsrampe Foto: BLG Logistics BUTT GmbH Tel.: + 49 (0) 44 35 96 18 - 0 Zum Kuhberg 6–12 Fax: + 49 (0) 44 35 96 18 - 15 D-26197 Großenkneten butt@butt.de, www.butt.de ·
A Alitrak Srl zeigt die jüngsten Entwick- lungen bei kompakten und leistungs- starken Schleppern und Schwerlast-Schlep- pern für bis zu 14.000 kg. C Cesab Material Handling Deutschland präsentiert die neuen Elektro-Gegen- gewichtsstapler B3 und B4 mit integrierten Lithium-Ionen-Batterien. CMC Packaging Automation feiert Premiere der CMC Super Vertical Box und eines voll- ständig integrierten Pick2Pack-Prozesses. Die Box wurde speziell für eCommerce und Omni- channel-Fulfillment entwickelt und ist die erste vollautomatische, boxlastige, maßgeschnei- derte vertikale Verpackungsmaschine. D Daifuku feiert die Europa-Premiere für die neue Serie von Sorting Transfer Robots (SOTR). Sie ist für Paletten, Behälter und für Stückgut ausgelegt. E EAE Solutions stellt mit IAS EVO ein Echtzeit-3D-Bildverarbeitungs- und Analysesystem für genaue 3D-Darstellungen bewegter Gegenstände vor, das für Förder- band- und Sortieranlagen entwickelt wurde. Eikona Logistics präsentiert die Workflow- App Habl als Teil der Enterprise-Plattform, in deren Mittelpunkt Analysefunktionen stehen. Die App unterstützt die Arbeitsschritte rund um den Transport und versorgt Beteiligte mit Echtzeitinformationen. Engomo zeigt mit Vibe Coding seine etablier- te Digitalisierungsplattform um einen KI-ge- stützten, promptbasierten Ansatz zur Reali- sierung individueller Lager- und Intra-Logistik- Prozesse als produktive Enterprise-Apps. Euroimpianti stellt mit dem Automatic Truck Loader (ATL) ein System zur schnellen Auto- matisierung von Lade- und Entladevorgängen 40 ConTraiLo 2/2026 H b m G - s s e r g n o K d n u - e s s e M o p x e o r u E / T A M g o L i : s o t o F
Mehr als 100 Premieren haben die LogiMAT-Aus- steller bereits vorab ge- meldet – damit zeigt sich bereits ein erster Über- blick zu Tendenzen und künftigen Lösungen. rence“ öffnet die LogiMAT 2026 vom 24. bis zum 26. März Unter dem Motto „Passion for Details – Discover the Diffe- in ihrem Hallenumfeld Besucher mit markanten Bodenaufklebern visu- ihre Tore auf dem Stuttgarter Messegelände. Erstmals nutzt eine Vielzahl der Premieren-Aussteller auch die Möglichkeit, ell auf die Neuheiten aufmerksam zu machen. Passend zum Messe- motto stehen dabei dieses Jahr oft auch unscheinbare Details im Fokus und erschließen neue Sichtweisen für Investitionen. Neuvorstellungs- BEISPIELE FÜR PREMIEREN von Lkw vor. Das System ermöglicht direkten sich nach dem Baukasten-Prinzip für Logistik, Transfer von Gütern zwischen Produktions- Montage und Handling individualisieren lässt. stätte oder Lager und Anhänger/Container ohne Stapler oder manuelle Handhabung. I Inform stellt einen neuen KI-basierten Forecast-Service mit Demand AI vor. Die E Expresso zeigt erstmals ein mobiles cloudbasierte Lösung erstellt kontinuierliche Hebe- und Transportsystem, das nach Vorhersagen, liefert Erstbedarfsprognosen ISO 14644 zertifiziert ist und damit auch für für neue Artikel und lässt sich in bestehende reinraumfähige Materialfluss-Lösungen ge- Planungsprozesse integrieren. nutzt werden kann. Kalmar Germany stellt die Europa- H Hubtex Maschinenbau hat ein neues Premiere der neuen TT7-Serie ins Bedien- und Steuerungskonzept mit Zentrum des Messeauftritts. ergonomischem Joystick für die Phoenix- Serie, den Clear Aisle Assist für Schmalgang- Karl H. Bartels zeigt neben verschiedenen stapler sowie ein neues Informations-Termi- Regalvarianten erstmals ihren Automatic- nal für Phoenix und Maxx im Gepäck und Tower mit den aktuellen Funktionsweisen proklamiert die Neuentwicklung der Schwer- für unterschiedlichste Materialien wie etwa last-Kompaktstapler-Serie. Langgut, Tafelmaterialien oder Stückgut. I Igus zeigt mit dem ReBeLMove Pro eine modulare Roboterplattform für AMR, die Kostal Industrie Elektrik kommt mit Premie- ren im Bereich der dezentralen Antriebstech- ConTraiLo 2/2026 41
eine dynamische Anzeige aktueller Bestände direkt am Lagerplatz, ohne dass ein manuel- les Eingreifen erforderlich ist. M MartinSystems proklamiert „ein AMR, alle Gebinde, maximale Frei- heit“ für ihren MBT 08 mit breitenverstell- barem Lift. Melkus Mechatronic präsentiert mit sechs Typen fahrerloser Transportfahrzeuge erst- mals Weiterentwicklungen und technische Neuerungen teilweise im Live-Betrieb. Star ist der Melkus G130 3.0, ein hochflexibles Palet- ten-FTF für das Unterfahren, Anheben und Transportieren von Ladungsträgern. Multipowr NV stellt die drahtlose Ladeplatt- Knapp präsen- tiert erstmals Knapp Brain, eine KI- Plattform für maximalen Mehrwert in allen Pro- zessschritten intelligenter Wertschöpfungsketten. nik nach Stuttgart. Der neue Inveor MC1 Fre- form Buzzard für FTF, AMR und die nächste quenzumrichter geht in der Variante MC104 Generation der Lagerrobotik vor. mit Haltebremsenansteuerung, internem Bremswiderstand, verschiedenen Ethernet- Feldbussen und funktionaler Sicherheit gezielt N NAiSE hat speziell für die Intra-Logis- tik-Automatisierung eine IT-Plattform auf branchenspezifische Anforderungen ein. entwickelt. Sie vereint Flotten-, Verkehrs-, Auf- L Linde Material Handling zeigt u. a. mit herstellerunabhängigen System und koordi- mehreren Software-Anwendungen für niert sowohl automatisierte Roboter als auch die Kundenplattform myLinde und einem neu- manuell gesteuerte Fahrzeuge für einen rei- en Schubmaststapler im Traglastbereich von bungslosen Intra-Logistik-Betrieb. trags- und Lagerverwaltung in einem einzigen 1,4 bis 1,8 t jüngste Neuentwicklungen. Node Robotics hat als Basis für die Steue- Logistics Reply stellt neben autonomen In- rung und Skalierung mobiler Robotik, mit venturdrohnen für das Lager mit GaliLEA Dy- Plug-and-perform-Ansatz für geringeren Ein- namic Intelligence erstmals eine Technologie richtungs- und Betriebsaufwand, die modula- vor, die die Erstellung und den Einsatz von re Software-Plattform Node.OS entwickelt. KI-Agenten vereinfacht. M Manufactus stellt die Integration O Opticon Sensoren präsentiert neben brandneuen ESL-Labels den neuen Prä- von eLabels in ein Integrated-Kan- sentationsscanner P-250. Er kann sowohl als ban-System in den Mittelpunkt des Messe- eigenständiger Präsentationsscanner wie auftritts. In Verbindung mit eLabel und Senso- rik ermöglicht das Integrated-Kanban-System auch als integriertes Einbaumodul genutzt werden. 42 ConTraiLo 2/2026
P Pass Logistics Solutions bindet KI in die cloudbasierte Tourenplanung und Routenoptimierung ein. Die KI berechnet Routen speziell auch für den wirtschaftlichen Einsatz von Elektrofahrzeugen und vernetzt nahtlos Planer, Fahrer und Endkunden. Rocket Solution stellt erstmals einen Live-Kosten- und Layout-Planer vor, den Messebesucher anhand ihrer vorgelegten Daten testen können. Er erschließt bei der Planung von Shuttle-Systemen Flächeneffi- zienz und einen optimierten ROI. QOC Technologie zeigt getreu dem Motto „Passion for De- tails“ erstmals eine neue Produktserie biometri- scher Zugangssysteme zur Verhinderung unbe- fugter Nutzung von Flur- förderzeugen. S Still stellt neue Lagertechnikfahrzeuge wie den kompakten Schubmaststapler stapler Traigo80 mit bis zu 5 t Tragfähigkeit FXR 14C-18C sowie die Niederhubwagen EXH ein serienreifes Assistenzsystem für Mitgän- 14 und EXH-S 20-25 vor. gergeräte und einen neuen automatisierten Hochhubwagen angekündigt. SW-Paratus zeigt mit dem Paratus Change+ Stack erstmals ihr Palettenwechselsystem als WearHealth bringt eine Art Exoske- Zwei-in-eins-Produkt in Aktion. Es beschleu- lett mit einer KI-basierten Analyse- nigt den Wechsel und stapelt geleerte Paletten plattform mit dem AI Ergonomics Coach mit. anschließend selbstständig auf. Das Wearable erfasst Bewegungen kontinu- T Toyota Material Handling hat neben wegungsmuster in Echtzeit und gibt soforti- einem neuen Elektro-Gegengewichts- ges Feedback zur Korrektur. ierlich. Mithilfe von KI erkennt es riskante Be- Spende und werde ein Teil von uns. seenotretter.de Bei jedem Wetter. Auf Nord- und Ostsee. Seit 1865. #TeamSeenotretter
LOGIMAT Symeo Zertifizierte Sicherheit Robuste Radarsensorik im Dienste der Positionserfassung, Distanz- messung und Kollisionsvermeidung ist das Thema der Symeo GmbH auf der LogiMAT. Symeo präsentiert sich dabei aus gutem Grund als Partner am Stand der ABF GmbH: Beide Unternehmen realisieren seit Jahren intralogistische Automatisierungslösungen beispielsweise in Stahlwerken. Neben ihren Standard-Produkten legt Symeo am Messestand einen Fokus auf LPR-Safe, eine Lösung zur Distanzmessung und funktionalen Sicherheit nach EN ISO 13849 PLd. Denn Positionsbestimmung und Kollisionsvermeidung an Kranen gehören zu den prominentesten Einsatzbereichen der LPR-Radarsensortechnik. Im primären Einsatz misst ein Radar den Abstand zu einem Objekt oder Reflektor. Ein Sekundärradar erhöht die Sicherheit durch die Kommunikation zweier gegenüberliegender Radarsensoren. Damit beispielsweise Kranhersteller Installationen als funktional sicher zertifizieren lassen können, bietet Symeo jetzt LPR-Safe an. Das Besondere: LPR-Safe ist überall da nachrüstbar, wo Symeo-Sensoren bereits im Sekundärmodus im Einsatz sind. Wartungsfreie Radarsensoren stehen bei Symeo im Messe- fokus. Foto: Symeo Dakosy Umstieg für Zollsystem Continental Trio In der Schweiz löst das elektronische Zoll- Im Mittelpunkt des Auftritts von Continental system Passar schrittweise das Altsystem stehen Lösungen der Marken Continental, e-dec ab. Das Hamburger Software-Haus General Tire und Barum, die in der Drei- Dakosy bildet die Neuerungen in der Zoll- Marken-Strategie des Reifenanbieters unter- Software Zodiak GE ab. Die Anwendung prä- schiedliche Industrieanwendungen und Kun- sentiert das Unternehmen auf der LogiMAT. denanforderungen bedienen. Der Continen- Für die Neuausrichtung des Schweizer Zoll- tal SC20+ ist z. B. ein Vollgummireifen für systems hat sich Dakosy bewusst entschie- Flurförderfahrzeuge mit jährlich 2000 Be- den, die Zoll-Software Zodiak GE auch künf- triebsstunden und der General Tire Lifter ist tig als Stand-alone-Lösung bereitzustellen. fürs mittlere Intensitäts-Segment. Für leich- So können Speditionen und Logistiker flexi- te Einsätze mit weniger als 1000 Betriebs- bel entscheiden, wie sie die Software in ihre stunden rückt Continental den Vollgummi- Abläufe integrieren wollen. reifen Barum Industry in den Fokus. 44 ConTraiLo 2/2026
Combilift Material transportieren Neueste Materialtransportlösungen bringt Combilift mit, um Lasten sicherer, effizienter und nachhaltiger transportieren, lagern und verwalten zu können – und gleichzeitig La- gerraum zu optimieren. Mittlerweile machen über 70 Prozent der Produktion des Herstel- lers elektrische Geräte aus. Ein Highlight des Stands ist der Live-Demonstrationsbereich, in dem Besucher das Lagertechnik-Sorti- ment von Combilift in Aktion sehen können. Die Aisle-Master-Gabelstaplerreihe wurde für Einsätze in Gängen mit nur 1,60 m Breite und bis zu 15 m Hubhöhe entwickelt. Eben- falls zu sehen sind die elektrischen Deich- sel-Mitgänger-Flurförderzeuge. Ein weite- rer Schwerpunkt wird die multidirektionale Gabelstaplerreihe von Combilift sein: die C-Serie und der Combi-CB, mit denen lange und sperrige Lasten sowohl im Innen- als auch im Außenbereich auf engstem Raum transportiert werden können. Besonderes Augenmerk wird auf den mit dem Red Dot und dem UKWHA Archies Award ausgezeichneten Combi-CB70E ge- legt: den kompaktesten Gegengewichts- stapler mit einer Tragkraft von 7 t. t f i l i b m o C : o t o F IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · eMail: info@contrailo.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@contrailo.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@contrailo.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@contrailo.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@contrailo.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@contrailo.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@contrailo.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@contrailo.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@contrailo.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 5x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 16,00 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1864-4783 PEFC-zertifiziert
HAFEN & TECHNIK Lebensdauer verlängert Ringspann bietet eine Vielzahl von Lösungen zur Optimierung von Kranantrieben, die die Leistung verbessern und gleichzeitig die Standzeit der Komponenten verlängern sollen. neue elektrohydraulische Scheibenbrem- sen der DX-Baureihe vor, die inzwischen Im vergangenen Jahr stellte Ringspann zahlreiche Kranbauer bei der Konstruk- tion der Halte- und Notstopp-Systeme für die die Standzeit von Schwerlast-Hubwerken erheblich verbessern lässt. Erste Kranbauer setzen auf DX-Serie Die elektrohydraulischen Scheibenbremsen Hubwerke von Hafen- und Containerkranen der DX-Serie von Ringspann sind ausgelegt einsetzen. Als weiterführendes Ergebnis sei- für eine hohe Schaltfrequenz an schnelllau- ner Bremsenentwicklung hat das Unterneh- fenden Scheiben und verfügen über neue, men insbesondere drei technolo- energieeffiziente Lüftgeräte. Sowohl bei der gische Lösungen erarbeitet, Konstruktion von Schwerlast-Hubwerken als mit denen sich auch während ihres Betriebs und im Service die Perfor- sollen sie dem Betreiber zahlreiche Vorteile mance und bieten. Schon unmittelbar nach der Markt- In einer Broschüre hat Ringspann seine Angebote für die Hubwerke und Laufkatzen von Hafenkranen zusammengefasst. Fotos: Ringspann, fh 46 ConTraiLo 2/2026
einführung haben sich die ersten Hafenkran- bauer daher für den Einsatz dieser Bremsen entschieden. Um den Hubwerk-Herstellern aber über die Bereitstellung innovativer Scheibenbremsen hinaus auch Zugang zu seinem Technologie-Know-how im Bereich der Industriebremsen zu bieten, hat Ring- spann mehrere Systemlösungen entwickelt, die die Performance der Hubwerke verbes- sern und deren Lebensdauer erhöhen. Sie setzen an vier neuralgischen Punkten der Hubwerk- und Getriebetechnik an. Schädliche Flankenwechsel vermeiden Der Flankenwechsel der Getriebezahnräder des Haupthubwerks ist ein Negativeffekt, der bei Notstopps auftritt. Zu beachten ist hier- bei zunächst, dass die treibende Hebekraft der Motor ist, beim Senken aber die Last als treibende Kraft wirkt (der Motor kontrolliert dann nur die Bewegung und verhindert den freien Fall). Zur Eliminierung des Flanken- wechsels ist nun sicherzustellen, dass beim Heben zuerst die Notstoppbremsen der Seiltrommel schließen, während die elektro- hydraulischen Betriebsbremsen auf der Ab- triebswelle des Motors beim Senken Vorrang haben. Eine zweite Systemlösung greift die Problematik der schädlichen Wirkung von Drehmomentspitzen auf. Um diese zu verhin- dern, haben die Kran-Experten ein adaptives Bremssystem entwickelt, das aus drei Kom- ponenten besteht: Einer Steuereinheit, einem Hydraulikaggregat und mehreren Bremsen auf der Seiltrommel, die verschiedene Bremskraft-Varianten ermöglichen. Das Auslegerhubwerk adaptiv bremsen Eine dritte Lösung von Ringspann ist eben- falls ein adaptives Bremssystem und fokus- siert einen Routinefall: Der Containerkran ist außer Betrieb und sein wasserseitiger Ausle- ger wird senkrecht gestellt. Kommt es beim Heben oder Senken des Auslegers zu einem Notstopp, so fallen alle Bremsen mit Maxi- malkraft ein. Befindet sich der Ausleger in diesem Moment nahe der vertikalen Ruhe- position, treten in Getriebe, Lagerung und Stahlkonstruktion schädliche Drehmoment- spitzen auf. In solchen Fällen bewahrt das adaptive Bremssystem von Ringspann das Getriebe, die Lagerung und die Stahlstruktur vor Belastungsstress und beugt deren vor- zeitigen Verschleiß vor. E I N S T A R K E S T R I O ePaper: contrailo.news
Großes im Kleinen bewegen Feeder- bis zur Standardklasse die 10. Con- tainerreihe mit einer Tragfähigkeit von 30 t unterm Spreader. Bei Projektgut beträgt die maximale Tragfähigkeit 100 t und für den Stückgutumschlag bietet er 63 t Tragfähig- keit bis zu einem 24-m-Arbeitsradius und Hubgeschwindigkeiten bis zu 120 m/min. Seiner Größe nach ist das jüngste Mitglied Für den Dauerbetrieb im Schüttgutumschlag der Hafenmobilkran-Familie Generation 6 verfügt der Kran über eine Motorgreifer-Kur- von Konecranes der kleinste – das gilt aber nicht für seine Leistungsfähigkeit. der Vielseitigkeit beim Umschlag Vor allem kleine Häfen sollen von von den Möglichkeiten des neuen dem Konecranes Gottwald ESP.4, profitieren. Hafenmobilkrans der Generation 6, ve von 34 t in A8-Klassifizierung bis zu 25 m und eine Umschlagleistung von bis zu 850 t pro Stunde. Elektrisch, smart, kraftvoll Die Generation-6-Familie reicht nun vom ESP.4 bis zum ESP.10. Das E in ESP steht für elektrisch. Entsprechend verfügt der ESP.4 über ein bewährtes modulares An- Denn wie Dr. Jörg Müller, Vice President, Mo- triebskonzept, das den vollelektrischen bile Harbor Cranes von Konecranes berich- Betrieb mit externer Stromversorgung bzw. tet, setzen viele kleinere See- und Flusshäfen Batterien ermöglicht und optimierte Diesel- zunehmend auf einen vielseitigen Umschlag aggregate umfasst. Das S steht für smart und verzeichnen ein wachsendes Volumen und weist auf die Ausstattung mit intelli- an Containern, Schüttgut sowie Stückgut genten Funktionen und digitalen Tools hin. und Projektgut, für das sie die passende Das P steht für powerful mit hohen Arbeitsge- Ausrüstung suchen. Einige Krandetails schwindigkeiten und starken Traglastkurven mit einer hohen Klassifizierung. Der ESP.4 ist auf einem fünfachsigen gummibereiften Der Konecranes Gottwald ESP.4 Hafenmobil- kran erreicht auf Containerschiffen von der Fahrgestell, einem schienengebundenen Portal oder einem Ponton erhältlich. 48 ConTraiLo 2/2026 l d a w t t o G s e n a r c e n o K : o t o F
Lösungen für Terminals Hyster präsentiert auf der TOC Europe in Hamburg Anpassung an verschiedene vom 19. bis 21. Mai 2026 Lösungen für den Hafen- Arbeitszyklen und Ladeanfor- und Terminalbetrieb. An seinem Stand Containerlösungen für an- gen Stapler- und zeigt der Hersteller von Flurförderzeu- derungen. Weniger Wartung Elektrostapler J16XD12 Die Elektroschwerlaststap- Ausgestellt wird unter an- ler sind serienmäßig mit ei- derem der Elektroschwerlast- nem CCS-Anschluss ausge- stapler J16XD12 aus der Se- stattet. Der Ladestandard rie J10-18XD mit integrierter ermöglicht es, Ladeinfra- r e t s y H : o t o F spruchsvolle Anwendungen. Lithium-Ionen-Batterie. Das struktur über verschiedene Im Mittelpunkt stehen Konfi- Modell steht beispielhaft für Anwendungen hinweg zu gurationen, die sich an unter- Anwendungen, bei denen nutzen. Bei passenden Ein- schiedliche Betriebsanforde- elektrische Antriebe eine ver- satzbedingungen arbeiten rungen anpassen lassen – gleichbare Leistung wie Fahr- die Modelle der Serie lokal unabhängig von der Antriebs- zeuge mit Verbrennungsmo- emissionsfrei, benötigen we- art. Besucher können sich tor erreichen können. niger Wartung und können über Lösungen mit Verbren- Unterschiedliche Batterie- die Betriebskosten senken. nungs- und Elektroantrieb in- optionen ermöglichen eine formieren. Hyster stellt Fahr- zeug- und Antriebskonzepte vor, die auf unterschiedliche Einsatzprofile im Terminal- betrieb zugeschnitten wer- den können. Alternative Antriebe Ein Schwerpunkt liegt auf Lithium-Ionen-Batterien, Wasserstoff-Brennstoff- zellen sowie Diesel und al- ternativen Kraftstoffen, wie HVO100. Ziel ist es, Häfen und Terminals Optionen aufzuzeigen, um Nachhaltig- keitsziele zu verfolgen und gleichzeitig Effizienz sowie Produktivität im Betrieb zu erhalten. Hyster zeigt auf der TOC Europe Hoch- leistungsstapler für Schwerlastanwen- dungen in Häfen und auf Terminals. ConTraiLo 2/2026 49
BRANCHENSPIEGEL Rostschutzfarbe, Metallschutzfarbe, Instandhaltungsfarbe, Chassislack Für gewerbliche Anwender direkt vom Hersteller: Branth-Chemie, Biedenkamp 23, 21509 Glinde E-Mail: postmaster@branth-chemie.de www.Rostschutzfarbe.de Spende und werde ein Teil von uns. seenotretter.de Praxis speziell für Ihre Ladung? Sprechen Sie uns an! Anschlagen von Lasten Praxisseminar: Sie schlagen echte Lasten an und überprüfen die Theorie durch Heben mit dem Kran. Hamburg: 22. – 24.04.2026 ma-co Hamburg: Köhlbranddeich 30 20457 Hamburg +49 40 75 60 82 – 0 info@ma-co.de ma-co Bremen: Tilsiter Str. 6 - 10 28217 Bremen +49 421 47 87 79 – 0 www.ma-co.de #teamseenotretter Helfen Sie Mädchen, sich zu entfalten. Mit einer Patenschaft Mädchenrechte stärken. Werden Sie Pat:in! plan.de 50 ConTraiLo 2/2026
Containerterminal Linz Ein starker neutraler Partner Das rund 120.000 m² große Areal liegt im Schnittpunkt wichtiger internationaler Verkehrsströme und bietet optimale Voraussetzungen zur Abwicklung von kombinierten Verkehren zwischen Wasser, Schiene und Straße. Als One-Stop- Shop verfügt das Containerterminal Linz über insgesamt sechs komplett elektrifizierte Ganzzugsgleise mit einer Länge von bis zu 740 Metern. So bleibt der Container verlässlich und nachhaltig in Bewegung. 4020 Linz, Saxingerstraße 1a, Austria, Tel.: +43(0)732/3400-6955, E-Mail: depot@linzag.at